Aktuality

Přidejte se k nám!

Dopravní kalendář na rok 2026
I na rok 2026 si můžete objednat náš Dopravní kalendář plný úchvatných fotografií z celého světa. Více informací naleznete zde.
Videa na Metrobusu
- METROBUS EXPRES #18: Rozšíření provozu PID Haló, nový tarif PID a lepší časy pro JHMDon 04.09.2025
- Nočním vlakem do Legolandu | VLOGon 03.09.2025
- METROBUS EXPRES #17: Rozšíření provozu PID Haló, nový tarif PID a lepší časy pro JHMDon 21.08.2025
- Nová trať Praha-Bubny – Praha-Výstaviště | REPORTÁŽon 18.08.2025
- METROBUS EXPRES #16: Prodej společnosti Iveco, další tramvaje pro Brno a RegioJet na severon 07.08.2025
Aktuální články na webu
- Alžírsko – za desítky novými tramvajovými a železničními provozy a starými evropskými autobusyon 14.04.2025
- Blíží se konec trolejbusů Škoda 15Tr v ČR, přežily i své nástupceon 03.04.2025
- V Turecku byla otevřena nová tramvajová trať, jezdí na ní 6 párů spojů denně!on 18.03.2025
- Další trolejbusový provoz v Kyrgyzstánu je ukončen. Jak to dopadne s tím posledním?on 04.03.2025
- Srbsko (Bělehrad): MHD zdarma a stovky nových tramvají a autobusů do roku 2027on 29.01.2025
🚌🚆🔥 DOPRAVNÍ KALENDÁŘ 2026 JE TADY! 🔥🚆🚌![]()
Je to opět tady – i letos jsme pro vás připravili Dopravní kalendář. A tentokrát jsme si dali extra záležet. 🚋![]()
Čeká vás 53 týdnů = 53 originálních fotek autobusů, vlaků, tramvají i trolejbusů z celé České republiky. Ale hlavně – momentky, nálady a příběhy, které zná každý, kdo někdy stál na zastávce a sledoval dění kolem.![]()
Procestujte s námi města i venkov, kopce i doliny – zkrátka naši domovinu. 🇨🇿![]()
✨ Cena v předprodeji do 12. října: 169 Kč
(Ano, je to o pár korun víc než loni. Ale výběr snímků jsme letos dělali ještě pečlivěji než kdy jindy – aby kalendář opravdu stál za to a našel si místo na vašem stole.)![]()
📩 Jak objednat?
👉 napište na tram-bus@tram-bus.cz nebo nám dejte vědět do soukromé zprávy na Dopravní kalendář.
Stačí uvést počet kusů a způsob doručení.![]()
🔗 Více info i náhledy najdete tady:
www.tram-bus.cz/zabava/dopravni-kalendar/
Novi Sad je jediným městem na světě, kde stále potkáme autobusy značky Neobus, které se vyráběly na podvozcích Volvo. Konkrétně na fotografiích vidíme autobusy Neobus 405G (standardní) a Neobus 405GZ (kloubový), které se vyráběly v letech 1997 – 1998 a 2002. Nejnovější kloubová vozidla z roku 2002 pak mají již klasické dveře, zatímco standardní Neobusy z roku 2002 mají nadále sklápěcí dveře.![]()
Během ranní špičky bylo v provozu přes 40 těchto vozidel, tedy stále tvoří cca 1/5 vypravení všech vozidel. Jejich počet ale bude postupně klesat, neboť po dodávce 200 nových autobusů do Bělehradu v loňském roce, dochází k postupnému předávání vozidel 10 – 15 let starých z Bělehradu do Nového Sadu – celkem bylo takto darováno 20 kloubových Solarisů Urbino 18 III z roku 2013 a 5 Ikarbusů IK-112LE z roku 2015 (v provozu jsou zatím jen 2 Solarisy). Zde jsou přelakovány z červené na zdejší modrou barvu. Kromě toho bylo dovezeno zatím 13 z 15 ojetých Hess CO-BOLT 3 ze Švýcarska z roku 2007, které postupně zasahují do provozu – v provozu jsou zatím 4. Zdá se tak, že Neobusy z 90. let budou nadále součástí zdejší flotily a brzy oslaví 30 let provozu.![]()
Ikarbusy IK-201, IK-218N a Neobusy 503G Citta LF již byly z provozu staženy a ani v garážích se již nenacházejí z let 2005 – 2007.![]()
#neobus405g #neobus #neobus405gz #novisad #javnogradsko #serbia #oldbus
Ačkoliv je městská doprava v Abidjanu zajišťována moderními kapacitními autobusy, které jsou i očíslovány, neinformovaný člověk by mohl říct, že doprava je zde na skvělé úrovni.![]()
Bohužel ne – počet autobusů je nedostačující, neboť autobusy jsou narvané (zejména ve špičce, tj. 7 – 9 h a 17 – 19 h) k prasknutí a lidé se do autobusů nevejdou.![]()
Autobusy jezdí často v dlouhých intervalech na velkém počtu linek (přes 130 linek), což má za následek čekání i 2 h na konkrétní linku. Často jsou tyto spoje zdvojené a jedou 2 autobusy za sebou.![]()
Dalším problémem jsou kolony téměř všude kromě centrálního úseku, kde se nachází buspruhy (cca 2 km), je nikdy jinde nenaleznete. A kde už v centru jsou, tak vlivem bezohledných chodců a pomalého odbavování kvůli narvaným autobusům, jsou i zde autobusy pomalé. Např. cesta z letiště do centra by při preferenci trvala 30 min – nyní trvá ve špičce přes 2 hod.![]()
Když už jsme u letiště, v provozu je pouze l. 6, která jezdí cca po 2 h. Lidé tak musí dojít +- 2 km na hlavní silnici, odkud jedou do centra l. 29, 53, 67, 716, 717, 730 a 731.![]()
Autobusy jsou v provozu cca od 5.30 do 20.30 – poté již nic nejede v tomto 6 mil. městě.![]()
Ačkoliv linky jsou narvané, Sotra nadále zavádí nové linky do nových oblastí, čímž se situace nelepší, např. nedávno do Songonu nebo Grand-Bassam.![]()
Přestože vznikly 2 mosty pro rychlejší přesuny, autobusy po nich nejezdí.![]()
Aplikace pro vyhledávání linek a jízdních řádů nelze stáhnout z ČR (nutná VPN).![]()
Autobusy Sotry jsou rozdělené dle barev:
1) zelené (monbus, 92 % linek) – standardní linky (200 – 500 CFA, č. 0xx, 6xx, 7xx, 5xx lodě, 9xx servisní, 3xx jiná města)
2) fialové (express) – dražší, na komerční riziko (500 CFA, č 2xx)
3) oranžové (marche bus) – krátké standardní linky z centra (200 CFA, č. 4xx)
4) modré – svozy, školy (občas značené jako č. 8xx)![]()
Klasické zelené linky 0xx a 6xx stojí 200 CFA (l. 610 stojí 250 CFA), zatímco linky 7xx stojí 500 CFA (vyjma ex. linek Wibus 701 – 710, ty 300 CFA) a často se vyhýbají centru, což má výhodu, že se do těchto linek spíše vejdete. Každopádně ve špičce jsou i tyto linky narvané často tak, že se nevejdete.![]()
#trambusvpobrezislonoviny #sotra #Abidjan #ivecocrosswayle