Autobusy

Autobus je motorové vozidlo určené pro přepravu většího počtu osob po silnici. Je poháněn většinou vznětovým motorem a je základním kamenem moderní hromadné dopravy osob, tedy od 50. let 20. století.

První autobus byl roku 1895 – uvezl 10-20 osob

Maximální výška schůdku je 340 mm pro autobusy určené i pro přepravu stojících cestujících

! ! ! ! ! Obecně není zakázána přeprava stojících cestujících na dálnicích, dálnice mohou používat i autobusy městského provedení se stojícími cestujícími a v některých případech je po dálnici vedena i linková doprava autobusy městského provedení. Zákaz přepravy stojících cestujících může však být dán podmínkami provozu konkrétního typu vozidla.

Podle velikosti

mikrobusy

• mají 7 až 9 míst včetně řidiče
• stačí mít k řízení řidičský průkaz třídy B
• Sedadla jsou obvykle ve třech řadách

minibusy

• Mají více než 8+1, ale maximálně 16+1 míst
• K řízení je zapotřebí řidičský průkaz skupiny D
• Celková délka vozu se pohybuje okolo 6 metrů.

midibusy

• Malé autobusy, které mají přibližně 25 míst pro sedící cestující.
• Délka: 7-9 metrů
• Jsou nasazovány na málo vytížené linky nebo linky vedené extrémní trasou (úzké ulice, prudké zatáčky).
• Od této velikosti dále je zapotřebí řidičský průkaz skupiny D.
• Sedadla jsou obvykle v příčném uspořádání 2-ulička-2.

standardní autobusy

• Dvounápravové vozy dlouhé nejčastěji kolem 12 metrů.
• Je to nejrozšířenější druh autobusu a je na něj nejvíce typů.
• Obsaditelnost činí až 55 sedících cestujících (linkové autobusy)nebo 30 sedících cestujících a až 70 stojících cestujících (městské autobusy).

patrové autobusy

• Dvounápravové (většinou městské) i třínápravové (většinou dálkové) vozy.
• Díky druhému podlaží je větší celková kapacita cestujících.
• Délka je stejná nebo o málo větší než u klasických autobusů, což je výhodné z hlediska manévrovatelnosti a průjezdnosti úzkých ulic.
• Kvůli druhému patru je autobus méně stabilní.

třínáparové autobusy

• Většinou vozy dosahují délky nad 13 metrů (často 15 metrů dlouhé).
• Autobusy pojmou buď 120 (městské) nebo 70 (dálkové, linkové) cestujících.

kloubové autobusy

• Vznikly z požadavku větší přepravní kapacity (stejně jako patrové autobusy)
• Délka činí okolo 18ti metrů
• Zadní část je hnací (obsahuje motor a hnací nápravu)
• Jsou využívané jako městské nebo příměstské (linkové)
• Celková obsaditelnost stojících a sedících cestujících je asi 150 osob (městská verze)

dvoukloubové autobusy

• Jsou dlouhé většinou 24 m.
• Jsou nasazovány v případě extrémní zátěže na lince.
• Nejrozšířenější jsou v Brazílii.
• Obsaditelnost je až 200 osob, což je staví na úroveň velkokapacitních tramvají nebo lehkého metra, zavádí se pro ně termín.

Typy

Městské

• Jsou určené pro dopravu v intravilánu.
• Mají velký počet dveří (3-4).
• Více míst k stání + madla a tyče na držení za jízdy.
• Jednodušší sedačky a jejich menší počet, místo pro kočárek.
• Od konce 80. let se objevují jako nízkopodlažní (anglicky označované jako low floor – LF) – postupně budou všechna městská vozidla pouze nízkopodlažní (trend i nařízení Evropské unie).
• Standardem se také stává zavádění mnoha informačních systémů, světelných panelů a zvukových hlásičů).
• Autobusy zvládají rychlejší rozjezdy a brzdění, většinou mají automatickou převodovku s retardérem.
• Maximální rychlost bývá 75 km/h.

autobusy meziměstské (dálkové)

• Jsou to autobusy určené pro provoz na linkách mezi městy a obcemi, do vzdálenosti 150 až 200 km.
• Mají jedny nebo dvoje dveře a není v nich povoleno stání.
• Jsou to autobusy pro vyšší rychlosti (100km/h i více).
• Mají výkonný motor.
• Nejsou nikdy kloubové (často klasické 12-metrové, nebo třínápravové 15-metrové).
• Od roku 2002 mají předepsány nové dálkové autobusy taktéž bezpečnostní pásy jako v osobním automobilu.
• Některé bývají vybaveny záchodem, nápojovým automatem, přístroji na pouštění filmu a hudby a klimatizací.
• Dnes neexistuje ostrá hranice mezi dálkovými a turistickými autobusy (dříve byly turistické luxusnější, dnes se jim dálkové vyrovnaly).

autokary (turistické autobusy)

• Jsou určeny pro nelinkový provoz na střední a i dlouhé trasy, podle objednávek na zájezdech a jiných dlouhých trasách.
• Konstrukcí jsou shodné buď to s autobusy meziměstskými, nebo dálkovými.
• Často jsou navíc vybaveny záchodem, televizí a větším prostorem pro cestující a zavazadla.
• Mohou táhnout přívěs (na lodě, jízdní kola), nebo mít na zádi instalovanou skříň na lyže.

hotelbusy

• Tyto autobusy jsou určené pro provoz na nejdelších trasách – často až 5000 km.
• Jedná se o speciální dálkové a většinou patrové autobusy, které mají uvnitř kuchyně, koupelnu a spací kóje s lůžky, případně sedačky, které je možné sklopit a přestavět na postele.
• Používají se velmi zřídka.
• Jejich variantou jsou různá obytná a většinou luxusní provedení, sloužící jako zázemí např. hudebním skupinám na turné.
• Přeprava spících cestujících je však v Evropě zakázána.

autobusy školní

• Jsou navrženy pro přepravu dětí.
• Mají menší rozestupy mezi sedadly a mají řešen prostor pro školní brašny. Typickým představitelem je Karosa Récréo.

autobusy speciální

• Jedná se o účelové (např. letištní) autobusy, terénní autobusy, nebo o nákladní automobily přestavěné použitím nástavby pro přepravu osob (takzvané přepravníky osob).

Výrobci autobusů

• ACEV (karosárna, používá podvozky Mercedes-Benz, MAN, Renault)
  AutosanDurisotti (PSA, Fiat, Renault Trucks)
  Ernst Auwärter (Mercedes-Benz)
  Evobus (Mercedes-Benz, Setra)
  Fast Concept Car (Renault, Mercedes-Benz)
  GruauHeuliezIkarusIrisbus (Renault VI, Iveco, Matra, Ikarus, Iveco Czech Republic (dříve Karosa))
  JelczMAVELAZMANMercedes-BenzNeoplanNovabusRenault TrucksScaniaSetraSolarisSolbusSORTedomTemsaVan HoolVDL BovaVehiXelVolvo
  Sor

Historické autobusy

• Praga NDOŠkoda 706 ROŠkoda 706 RTOKarosa ŠM 11Ikarus 280 (kloubový)
  Tatra 500 HB

Současné městské

• Karosa B 731 (podobně Karosa B 732 a kloubový Karosa B 741)
  Karosa B 931 (podobně Karosa B 932 a kloubový Karosa B 941)
  Karosa B 951 (podobně Karosa B 952 a kloubový Karosa B 961)
  SOR B 7,5
• B 9,5 a 10,5
• SOR BN 9,5
• BN 10,5
• BN 12 – částečně nízkopodlažní
  TEDOM Kronos 123
• TEDOM C 12
• Irisbus Citybus 12M – nejčastější nízkopodlažní vozidlo v Česku (též kloubový Irisbus Citybus 18M)
  Irisbus Citelis 12M – nástupce předešlého typu (též kloubový Irisbus Citelis 18M)
  Solaris Urbino
• Ikarus E91
• Mercedes-Benz Citaro
• MAN Lion’s City

nízkopodlažní

• Irisbus Citelis 12
• MIrisbus Citelis 18
• MIrisbus Citybus 12
• MIrisbus Citybus 18
• MIrisbus Crossway
• LEMave CiBus ENA
• Mercedes-Benz Citaro
• Mercedes-Benz Conecto
• Solaris Urbino 10
• Solaris Urbino 12
• Solaris Urbino 15
• Solaris Urbino 18
• Solaris Urbino 9
• SOR BN 10,5
• SOR BN 12
• SOR BN 8,5
• SOR BN 9,5
• SOR CN 12
• SOR CN 8,5
• SOR CN 9,5
• SOR EBN 10,5
• SOR NB 12
• SOR NB 18
• SOR NC 18
• TEDOM C 12
• TEDOM Kronos 122
• TEDOM Kronos 123
• TEDOM L 12TriHy
• BusŠkoda 21Ab