81-71

Při projektování linky A bylo zjevné, že stávající vozy řady E nebudou na 40 ‰ kopce výkonově stačit. Proto se zažádalo do Mytišče o úpravy vozů Ečs. Místo toho však začali projektovat nový typ vozidla, který se skříňově podobá vozům řady E.

Největší rozdíl je v rozdělení vozů na čelní a vložené (vložené byly bez stanoviště). Čelní vůz dostal pojmenování 81-71.7 a vložený 81-71.4. Další velký rozdíl je v mnohem vyšším výkonu – ze 72 kW na 110 kW. Je také rozdíl v kompletním překopání stanoviště – řídící pult byl umístěn doprostřed (díky tomu sedí řidič v ose koleje) a bylo také změněno některé umístění ovládacích prvků. Designově se liší souprava hlavně v čele – okna byla upravena pro změnu pultu a dveře z kabiny ven už po rozlišení vozů na čelní a vložené nebyly potřeba. V interiéru byla většina prvků stejná – byl pouze upraven vzhled opěradel sedadel a dosazeno zářivkové osvětlení.

Dodávky vozů byly zahájeny roku 1978, výroba prototypů a následná sériová výroba započala roku 1977. Dodávky skončily až roku 1990 a celkem bylo do Prahy dodáno asi 500 těchto vozů.

Vozy sloužily na všech linkách, přičemž nejvíce na lince A a B. Vyřazování začalo roku 1994, kdy se v plzeňské Škodovce zrodila rekonstrukce tohoto vozu 81-71M. Poslední jízda s cestujícími proběhla dne 02. 07. 2009, tedy 15 let po začátku vyřazování, na lince B.

interiér (foto: TECH)