81-71M

Po sametové revoluci bylo jasné, že vozový park metra rozhodně nepatří mezi nejmodernější a proto bylo rozhodnuto pro výměnu. Po nabídkách nových vozů se nakonec rozhodlo pro rekonstrukci stávajících vozů 81-71, zvlášť z finančních důvodů. Životnost vozů měla být prodloužena alespoň o 15 let.

Kastle je mimo čelních vozů téměř schodná s vozidly typu E a 81-71. U čelních vozů bylo rozříznuto celé stanoviště a dosazeno nové. Lakování soupravy se odvíjí na sériích; první dvě soupravy byly sametově bílé z červenými dveřmi – přezdívané sanitky. Ostatní série mají typickou šedou kastli s bílou dolní čtvrtinou doplněnou červeným pruhem. Dveře pro cestující byly vyměněny za nové a u některých sérií byly vyměněny i manipulační dveře pro přecházení mezi vozy. Podvozky zůstaly původní. K elektrodynamickým brzdám byla doplněna rekuperace a spotřeba energie je nejen rekuperací mnohem nižší. Vůz se logicky liší od svého předchůdce novými vychytávkami, především palubním počítačem a Apexem.

Interiér je úplně překopán. Ve voze jsou různě uspořádané fialové látkové sedačky s motivem Prahy. Podlahová krytina je šedá se třpytkami. Obložení vozu je s bilého sklolaminátu.

Vozy jsou na sobě závislé, tzn., že se nemůžou rozpojit, narozdíl od svých starších předchůdců. Vozy jsou rozděleny na 3 kategorie (všechny vozy jsou s motory): 2 Mt – čelní vůz se zabezpečovacím zařízením a akumulátorovými bateriemi; 3 Mt – nejjednodušší vůz s akumulátorovými bateriemi; 4 Mt – má instalovány kompresory.

Řazení soupravy: 2 Mt + 4 Mt + 3 Mt + 4 Mt + 2 Mt

81-71M na lince metra B (foto: TECH)